В гостях у Roomble: Тимур Башкаев — главный архитектор МЦК и один из создателей «Зарядья»

Одно из наиболее важных событий осени в столице — открытие нового парка «Зарядье», расположенного прямо у стен московского Кремля. Запуск был приурочен ко Дню города, а над интерьерами нескольких общественных зон работало архитектурное бюро Тимура Башкаева. Мы решили встретиться с руководителем и задать несколько вопросов про парк, МЦК и современный облик Москвы.

Почти 20 лет руководит собственным архитектурным бюро, которое за годы работы выполнило более 300 проектов зданий, треть уже реализована. Среди основных заказчиков — ОАО «РЖД», ОАО «Роснано», комитет по архитектуре и градостроительству города Москвы, ФГУП «МЖД» и многие другие. По его проектам строят мосты и торговые центры, железнодорожные станции и паркинги, а также, конечно, важнейшую транспортную инфраструктуру Москвы — МЦК.

— Вас называют сейчас главным архитектором МЦК. Проектами каких станций гордитесь больше всего?

— Правильно называют, потому как я и был четыре года официально главным архитектором МКЖД/МЦК. К сожалению, весь проект МЦК организационно был поделён между Москвой и РЖД, и на вторую его часть я мог влиять лишь косвенно, поэтому стилистически они вышли очень разными. Из наших 23 ТПУ наиболее точно соответствуют проекту ТПУ ЗИЛ, Автозаводская, Угрешская, Коптево, и я ими в целом доволен. Но многие очень сильно пострадали от низкого качества строительства. Например, ТПУ Окружная была одной из лучших в проекте, а в постройке вообще не соответствует нашему первоначальному замыслу.

— Москвичи интересуются, не будут ли все новые станции похожими друг на друга. Потому что если смотреть на метрополитен, то чем дальше от центра, тем более однотипными кажутся все станции.

— На МЦК практически нет полностью типовых проектов. Каждый ТПУ имеет свою топологию и отличается от других. Но стилистически мы решили объединить их общими решениями: унифицированный дизайн пешеходных мостов, тема входного портала, типология терминалов, закруглённые стыки фасада и кровли, большая площадь витражей и общий белый цвет фасадных панелей. В проекте была предусмотрена активная цветовая маркировка станций для удобства узнавания и навигации. Она соответствовала цвету линий метро ближайших станций, и цвета не повторялись